Le 11 janvier 1961, Emilio Bombassei et Italo Breda ont formé l’Officine Meccaniche di Sombreno, le noyau originel de Brembo. Avec eux, il y avait déjà l’actuel président Alberto Bombassei, à l’époque âgé de vingt ans.
Depuis lors, Brembo a fait face à un parcours d’un demi-siècle qui a conduit l’entreprise à devenir le leader incontesté dans le monde dei systèmes de freinage. En 1964, Brembo a commencé à produire des disques de frein pour les voitures, en 1972 également des freins pour motos et en 1975 , il est entré en Formule 1, où il a également fourni ses propres systèmes aux monoplaces Ferrari. Ces dernières années, l’innovation technologique et la recherche continue sur les matériaux et les techniques de traitement ont fait de Brembo une marque de prestige absolu dans le monde entier.
En 1995, la société a été cotée à la Bourse de Milan et a inauguré une stratégie de croissance et d’internationalisation qui la conduira au fil du temps à avoir des sites de production dans le monde entier, un chiffre d’affaires toujours croissant et un nombre d’employés en constante augmentation.
Aujourd’hui, Brembo possède des usines de production dans le monde entier et est le leader incontesté du secteur.
Dans le domaine des pads de moto, Brembo diversifie ses produits en 5 lignes, chacune avec des composés différents en fonction des besoins:
LIGNE DE COURSE:
Composé conçu uniquement pour une utilisation sur piste, un véritable pad de course adapté à tout type de compétition. Les principales caractéristiques de ce composé sont un frottement élevé et des performances constantes, en particulier avec des températures de disque élevées. Ces caractéristiques garantissent un freinage excellent et uniforme pendant toute la durée de la course, ce qui réduit la probabilité que l’effet d’évanouissement se produise. À basse température, l’efficacité de ce composé est limitée et, par conséquent, il n’est pas adapté à une utilisation routière.
Composé fritté pour une utilisation sur piste. Le bon coefficient de frottement à chaud et surtout la stabilité à haute température vous permettent de maintenir un freinage constant du premier au dernier tour.
LIGNE ROUTIÈRE:
Le composé fritté, spécifique pour une application frontale, se caractérise par de bonnes performances et stabilité ainsi qu’une durabilité exceptionnelle.
C’est un composé fritté, spécifique pour une application frontale, caractérisé par une excellente efficacité dans toutes les conditions d’utilisation. C’est donc l’alternative idéale aux comprimés originaux, à la fois froids et chauds. Ce composé se caractérise par une faible usure qui garantit la durabilité et un kilométrage adéquat.
C’est un composé fritté spécifique pour une application arrière, stable dans toutes les conditions d’utilisation. Il se caractérise par un coefficient élevé de frottement constant dans toutes les conditions d’utilisation, donc à la fois froid et chaud avec une usure confinée qui garantit une durée et un kilométrage adéquats.
Il représente l’évolution du composé organique, avec l’utilisation d’une plus grande quantité de carbone. Un kilométrage élevé, de bonnes performances à la fois chaud et froid, sec et humide, caractérisent ce matériau de friction.
LIGNE HORS ROUTE:
Ce composé fritté conçu pour Off-Road et SuperMotard est conçu pour assurer une efficacité maximale et une constance des performances dans les différentes conditions d’utilisation de la moto tout-terrain, donc froides, chaudes et dans des conditions d’utilisation extrêmement difficiles (eau, sable, boue) qui nécessitent un freinage même à basse température de disque. Pour cette raison, la résistance du matériau aux agents externes est particulièrement élevée. Ce pad est très agressif et résistant aux températures élevées et est donc recommandé pour le Motocross et le SuperMotard.
Frittée hors route. Bonne efficacité et stabilité remarquable dans toutes les conditions d’utilisation. Bonne résistance à l’usure même en présence d’eau et de boue. Étant plus agressive que la SX, elle est donc particulièrement recommandée pour l’enduro.
La céramique de carbone semi-métallique qui compose le tampon convient également à une utilisation hors route. C’est un matériau hautement modulaire, formulé pour travailler à sec et humide. Il est particulièrement efficace dans les situations de mauvaise adhérence, où une modulation élevée est requise.
LIGNE DE SCOOTER:
C’est un composé fritté spécifique aux applications de scooter, à l’avant et à l’arrière, extrêmement stable et capable de garantir des performances constantes dans toutes les situations de conduite. C’est le matériau idéal pour les maxi-scooters de dernière génération et se caractérise par une extrême facilité de rodage. Ces plaquettes, en fait, ont été spécialement conçues pour ce type de véhicule, caractérisé par une utilisation en ville, où le freinage typique du scooter est différent de celui d’une moto.
Un composé organique pour scooters avec un excellent rapport qualité/prix, une grande durabilité et un comportement optimal dans toutes les conditions d’utilisation. Il garantit de longues distances et de la stabilité, en particulier sur les itinéraires urbains, où le freinage typique du scooter est différent de celui d’une moto.
LIGNE AUTHENTIQUE:
Choisi par les constructeurs de motos, c’est le matériau Carbone-Céramique développé par Brembo pour l’équipement d’origine. Sur le catalogue disponible chez les détaillants, des cas sont mis en évidence dans lesquels le code proposé correspond exactement au matériau utilisé sur l’application spécifique. Les tampons d’origine sont disponibles en différents composés, chacun ayant un coefficient de frottement différent. Le coefficient de frottement est exprimé par un nombre dont la valeur va de 1 à 99 : plus la valeur de ce nombre est élevée, plus le coefficient de frottement de ce composé particulier est élevé.
