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Bougies d’allumage moto et scooter

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Bougies pour motos et scooters

Les bougies d’allumage de moto et de scooter (https://www.motorstock.it/candele-moto-e-scooter/4005-candela-ngk-kr9ci-0087295177952.html ) sont très souvent des composants sous-estimés, alors qu’il faut savoir qu’il ne suffit pas que ceux-ci soient vissés dans la tête pour être adaptés à votre scooter ou moto. Il suffit de dire que l’installation d’une mauvaise bougie d’allumage sur le vélo créera des dommages considérables, ce qui peut vous amener à remplacer des pièces entières du moteur, il est donc bon de faire très attention avant de faire l’achat.

Comment choisir les bougies d’allumage moto

Il existe plusieurs spécifications à prendre en compte lors du choix des bougies. Tout d’abord, nous avons le degré thermique, décisif pour une combustion correcte. Une mauvaise qualité thermique peut provoquer la rupture du moteur. Ensuite, nous avons également la longueur du filetage, car si la bougie d’allumage à installer est plus longue que suggéré, des dommages considérables au piston peuvent être créés. Ensuite, nous considérons le diamètre du filetage, qui est celui qui permet à la bougie de se visser parfaitement à la tête. Dans le cas où le diamètre est plus petit que nécessaire, la bougie ne pourrait pas atteindre la tête. Diverses bougies d’allumage moto telles que la NGK KR9Cl et la NGK MOD sont disponibles sur notre site Web. CR7E. En plus de ceux-ci, nous avons des paramètres supplémentaires à considérer, tels que l’écart et le nombre de pointes, ou les électrodes de masse.

L’importance des bougies pour les motos et les scooters

Il ne peut y avoir de moteur à essence sans bougie d’allumage, car il est essentiel qu’il y ait une étincelle d’allumage suffisamment puissante et constante, pour que le moteur puisse fournir des performances élevées et bien répondre aux démarrages à froid. De plus, vous aurez une consommation de carburant plus faible et une faible émission de substances nocives. Selon le nombre de tours, une bougie d’allumage doit fournir au moteur une étincelle d’allumage entre 500 et 5000 fois en une minute, étant soumise à des différences de pression élevées et à des changements de température considérables.
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