La seguridad es lo primero cuando se trata de dos ruedas, ya sea una moto o un scooter, porque desafortunadamente, cuando tocas el asfalto te lastimas. Te lastimas por la caída, porque 40 o 60 u 80 km/h, son iguales, independientemente del medio que utilices. Si el casco ha sido obligatorio por ley durante varios años, y ahora nos hemos acostumbrado a usarlo incluso los inconscientes "amantes del viento en el cabello" - aquí encontrará nuestra selección de cascos en oferta - no se puede decir lo mismo de los otros sistemas de protección, con demasiada frecuencia, no utilizados.
Además del casco, ¿qué puedes llevar puesto para estar protegido en caso de accidente con otro vehículo o si resbalas? Comencemos diciendo que lo más importante, para evitar o al menos reducir el trauma espinal, es el protector de espalda : ¡aquí encontrará las mejores promociones! - Existen diferentes tipos, tanto blandos como rígidos, con homologación de nivel 1 o homologación de nivel 2. Los más protectores son los "tirantes", que se pueden usar sobre la camisa o sudadera, debajo de la chaqueta. Cubren desde debajo del cuello, hasta la espalda y en caso de impacto son capaces de disipar el impacto en el mejor de los casos. Menos protectoras, son en cambio las de interior de la chaqueta -aquí encontrarás nuestras ofertas-, que encuentran espacio en el bolsillo adecuado de la propia chaqueta, pero como se ha mencionado, no protegen la parte lumbar.
Después del casco y el protector de espalda, están las protecciones que podríamos definir como "contorno", o todas aquellas que cubren las articulaciones. Así que tenemos las rodilleras - aquí las ofertas - las coderas - aquí las promos - pero también mencionamos los guantes con protecciones - aquí nuestra selección - zapatos y botas, y por supuesto las chaquetas y chaquetas que ya incorporan coderas y hombreras . Si lo desea, también hay chaquetas de verano, perforadas, para que puedan protegerse incluso en la temporada más calurosa.
¿Hay algo aún más protector y completo? Absolutamente, ¡y tiene el nombre de Airbag! Deriva naturalmente de la de los turismos, pero está desarrollado específicamente para usuarios de dos ruedas. Todavía no es (desafortunadamente...) obligatorio por ley, pero lo es, por ejemplo, en el Campeonato Italiano de Velocidad (desde 2020 para ser precisos) y ya desde 2018 en la categoría reina, el MotoGP. Esto es para hacerle entender la utilidad de este producto. Estamos hablando de airbags diseñados para trajes de cuero, pero hace varios años que llevan en el mercado para usuarios "normales", o para aquellos que circulan tanto en carretera como en pista, ya sea a nivel amateur o para hacer las carreras.
Es noticia de hace unos días, una decisión del Gobierno italiano. Cuando todo parecía terminado, la burla. Estamos hablando de la enmienda firmada por el diputado del M5S Nunzio Angiola, que había decidido introducir dei real incentivos para aquellos que querían comprar un Airbag, tanto para el conductor como para el pasajero. Citamos: "Estos usuarios vulnerables - lea la nota del diputado Angiola - representan en general alrededor del 24% dei muertes en las carreteras (793 de un total de 3.325 muertes) según los datos estadísticos recopilados por Istat para el año 2018; Un total de 793 muertos, incluidos 685 motociclistas y 108 conductores de ciclomotores, 208 dei los cuales tenían entre 15 y 30 años. Además, si consideramos los datos estadísticos relativos a las muertes solo dei conductores de motocicletas y ciclomotores, la relación porcentual mencionada se eleva a alrededor del 34%, considerando que 758 conductores de motocicletas y ciclomotores murieron de un total de 2,253 conductores que murieron conduciendo todas las categorías de vehículos. Más de 54.000 personas han resultado heridas como resultado de accidentes sobre dos ruedas. Es necesario - continuó el diputado Angiola - instar al uso de herramientas de protección de última generación, como los airbags de equipos de protección personal, cuyos costos, no están realmente contenidos".
La enmienda proporcionó un incentivo de hasta 250 euros para la compra de airbags para motocicletas. De hecho, costó hasta un 50% sobre un máximo de 500 euros de gasto para todos aquellos que comprarían estos equipos de protección individual, incluidos los integrados en la ropa. Para financiar las bonificaciones (había dos, ya que la otra, todavía en boga, prevé la compra de una moto Euro 5) habrían destinado 1,7 millones en 2020 y 20 millones a partir de 2021. En cambio, llegó la triste noticia: todo fracasó, debido a la falta de fondos. De ahí nuestra idea. Si quieres protegerte, entonces debes saber que en esta sección, encontrarás todas nuestras ofertas y promociones relacionadas con Airbags.
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