Am 11. Januar 1961 gründeten Emilio Bombassei und Italo Breda die Officine Meccaniche di Sombreno, den ursprünglichen Kern von Brembo. Mit dabei war bereits der heutige Präsident Alberto Bombassei, damals gerade zwanzig Jahre alt.
Seitdem hat Brembo einen Weg von einem halben Jahrhundert hinter sich, der das Unternehmen zum unangefochtenen Marktführer dei Bremssystemen gemacht hat. 1964 begann Brembo mit der Produktion von Bremsscheiben für Autos, 1972 auch Bremsen für Motorräder und 1975 stieg er in die Formel 1 ein, wo er auch Ferrari-Einsitzer mit eigenen Systemen belieferte. In den letzten Jahren haben technologische Innovationen und die kontinuierliche Forschung an Materialien und Verarbeitungstechniken Brembo zu einer Marke von absolutem Prestige weltweit gemacht.
Im Jahr 1995 wurde das Unternehmen an der Mailänder Börse notiert und begann eine Wachstums- und Internationalisierungsstrategie, die es im Laufe der Zeit zu Produktionsstandorten auf der ganzen Welt, einem ständig wachsenden Umsatz und einer ständig wachsenden Anzahl von Mitarbeitern führen wird.
Heute verfügt Brembo über Produktionsstätten auf der ganzen Welt und ist unangefochtener Marktführer in der Branche.
Im Bereich der Motorradbeläge diversifiziert Brembo seine Produkte in 5 Linien, die je nach Bedarf unterschiedliche Mischungen aufweisen:
IDEALLINIE:
Compound, das ausschließlich für den Einsatz auf der Rennstrecke entwickelt wurde, ein echtes Rennpad, das für jede Art von Wettkampf geeignet ist. Die Hauptmerkmale dieser Mischung sind hohe Reibung und gleichbleibende Leistung, insbesondere bei hohen Scheibentemperaturen. Diese Eigenschaften garantieren ein hervorragendes und gleichmäßiges Bremsen über die gesamte Dauer des Rennens, wodurch die Wahrscheinlichkeit des Fading-Effekts verringert wird. Bei niedrigen Temperaturen ist die Effizienz dieser Verbindung begrenzt und daher nicht für den Straßenverkehr geeignet.
Gesinterte Verbindung für den Einsatz auf der Schiene. Der gute Heißreibungskoeffizient und vor allem die Stabilität bei hohen Temperaturen ermöglichen es Ihnen, das Bremsen von der ersten bis zur letzten Runde konstant zu halten.
STRASSENLINIE:
Die Sintermischung, die speziell für die Frontanwendung entwickelt wurde, zeichnet sich durch gute Leistung und Stabilität sowie außergewöhnliche Haltbarkeit aus.
Es handelt sich um eine Sintermasse, die speziell für die Frontanwendung entwickelt wurde und sich durch eine hervorragende Effizienz unter allen Einsatzbedingungen auszeichnet. Es ist daher die ideale Alternative zu den Original-Tabletten, sowohl kalt als auch heiß. Diese Mischung zeichnet sich durch geringen Verschleiß aus, der Haltbarkeit und ausreichende Laufleistung garantiert.
Es handelt sich um eine Sintermasse, die speziell für die rückwärtige Anwendung entwickelt wurde und unter allen Einsatzbedingungen stabil ist. Es zeichnet sich durch einen hohen konstanten Reibungskoeffizienten unter allen Einsatzbedingungen aus, also sowohl kalt als auch heiß, zusammen mit einem begrenzten Verschleiß, der eine angemessene Lebensdauer und Laufleistung garantiert.
Es stellt die Entwicklung der organischen Verbindung unter Verwendung einer größeren Menge an Kohlenstoff dar. Hohe Laufleistung, gute Leistung sowohl heiß als auch kalt, trocken und nass, zeichnen dieses Reibmaterial aus.
OFFROAD-LINIE:
Diese Sintermischung, die für Off-Road und SuperMotard entwickelt wurde, wurde entwickelt, um maximale Effizienz und Konsistenz der Leistung unter den verschiedenen Einsatzbedingungen des Motorrads im Gelände zu gewährleisten, daher kalt, heiß und unter extrem schwierigen Einsatzbedingungen (Wasser, Sand, Schlamm), die auch bei niedrigen Scheibentemperaturen gebremst werden müssen. Aus diesem Grund ist die Beständigkeit des Materials gegen äußere Einflüsse besonders hoch. Dieses Pad ist sehr aggressiv und widerstandsfähig gegen hohe Temperaturen und wird daher für Motocross und SuperMotard empfohlen.
Gesintert im Gelände. Guter Wirkungsgrad und bemerkenswerte Stabilität unter allen Einsatzbedingungen. Gute Verschleißfestigkeit auch in Gegenwart von Wasser und Schlamm. Da er aggressiver als der SX ist, ist er daher besonders für Enduro zu empfehlen.
Die halbmetallische Carbon-Keramik, aus der das Pad besteht, ist auch für den Offroad-Einsatz geeignet. Es ist ein hochgradig modulares Material, das sowohl trocken als auch nass funktioniert. Es ist besonders effektiv in Situationen mit schlechter Adhärenz, in denen eine hohe Modulation erforderlich ist.
SCOOTER-LINIE:
Es handelt sich um eine Sintermischung, die speziell für Scooter-Anwendungen entwickelt wurde, sowohl vorne als auch hinten, extrem stabil und in der Lage, eine konstante Leistung in allen Fahrsituationen zu gewährleisten. Es ist das ideale Material für Maxi-Scooter der neuesten Generation und zeichnet sich durch extreme Einfahrleichtigkeit aus. Diese Beläge wurden in der Tat speziell für diesen Fahrzeugtyp entwickelt, der sich durch den Einsatz in der Stadt auszeichnet, wo sich das typische Bremsen des Rollers von dem eines Motorrads unterscheidet.
Eine organische Verbindung für Roller mit einem hervorragenden Preis-Leistungs-Verhältnis, hoher Haltbarkeit und optimalem Verhalten unter allen Einsatzbedingungen . Es garantiert lange Strecken und Stabilität, insbesondere auf städtischen Strecken, wo sich das typische Bremsen des Scooters von dem eines Motorrads unterscheidet.
ECHTE LINIE:
Es wurde von den Motorradherstellern ausgewählt und ist das von Brembo für die Erstausrüstung entwickelte Carbon-Keramik-Material. Auf dem im Einzelhandel erhältlichen Katalog werden Fälle hervorgehoben, in denen der vorgeschlagene Code genau dem Material entspricht, das für die jeweilige Anwendung verwendet wird. Original-Beläge sind in verschiedenen Mischungen erhältlich, die jeweils einen anderen Reibungskoeffizienten haben. Der Reibungskoeffizient wird durch eine Zahl mit einem Wert von 1 bis 99 ausgedrückt: Je größer der Wert dieser Zahl ist, desto größer ist der Reibungskoeffizient dieser bestimmten Verbindung.
